京城区再陷重污染 今晚一股弱冷空气有望赶走雾霾

虽然是双休日，但昨天天安门广场上的游客比往常少了很多

　　本报讯（记者 周敬启）从前天开始，京城便告别短暂的蓝天白云，雾霾明显加重，空气也渐渐达到重度污染水平。加上元宵夜大量烟花爆竹的燃放，雾霾进一步加重。昨天早晨，空气能见度甚至不足200米。市环保监测中心监控屏幕上，京城35个监测点全部显示为暗红色（表示严重污染）。预报显示，今天白天城区空气仍为中度污染。随着傍晚一股弱冷空气“增援”，空气污染状况将得到好转。

　　近几天以来，京城上空大气处于静默状态。昨天早晨，元宵夜烟花爆竹燃放产生的大量粉尘仍无法扩散，城区、远郊区县均被雾霾笼罩。市环保监测中心介绍，元宵夜PM2.5峰值比除夕夜峰值高出50%，主要原因是扩散条件本身不利，烟花爆竹燃放所排放的污染物难以扩散，湿度大、风速小、逆温明显，污染物积累程度更为显著，导致燃放的影响更为突出。

　　到中午时分，全市PM2.5浓度普遍保持在300微克/立方米以上，空气质量达到严重污染级别。随着城市污染物继续积累，晚7点时，各监测点PM2.5浓度不降反升，全市35个监测点显示空气质量均为六级严重污染水平。其中，PM2.5浓度最高的点位出现在房山，小时浓度达561微克/立方米。最低的区域则为密云水库周边，小时浓度也达到311微克/立方米。

　　周六空气糟糕，不适宜户外活动，周日也未能“幸免”。据介绍，今天白天城六区空气稍有好转，污染程度下降为中度，西南部、东南部地区则仍维持在重度水平。下午4点左右，预计将有一股弱冷空气进京“救场”。从傍晚开始，全市的空气质量将逐渐改善，明天空气质量有望转为良好。 摄影/本报记者 郝羿

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　　严重雾霾未影响航班起降？

　　专家称能见度800米是临界点

　　本报讯（记者 杨柳）昨天，市民陈女士打电话问严重的雾霾天对飞机有什么影响？“昨天下午我要坐飞机出差，早上看到雾霾天就有点担心。中午的时候有亲戚打来电话说他在国贸都看不到中央电视台的那个标志性建筑，有点担心我的飞机是不是能正点起飞。于是我打了航空公司的电话，但是得到的消息是上午的飞机没受到什么影响。我想咨询一下雾霾和雾对飞机起降的影响有区别吗？”

　　华北空管局总工程师颜晓东对北青报记者说，如果能看到800米以外建筑物的轮廓，那基本上飞机都可以正常起降；反之，飞机就可能延误。从专业角度解释，800米同样是个临界值，如果能见度在800米以上就对飞机起降没有影响。“有的时候在城里的能见度和机场的还不一样，郊区能见度一般会比城里好一些。其实不论是平流雾、雾霾、雨还是雪，是否影响航班还是要看能见度是否满足起飞的条件。”颜晓东同时表示，能见度不是飞机起降的唯一标准，同时还要参考跑道视程值，这个数值包含了机场跑道的灯光强度。除此之外，还有绝对高度，也就是飞行员是否可以看到跑道，有的时候绝对高度满足条件，但是由于有低云，飞机在云里或者云上，着陆依然无法看清跑道也是不行的。

　　据记者了解，随着技术进步，机场配备相应设备，有时候大雾也是可以起飞的。 不过在恶劣的天气下，飞行员可以不依赖目视机场的灯光或标志线，而是利用仪表着陆系统引导飞机进行着陆，这就是通常所说的“盲降”。国际民航组织根据盲降的精密度和着陆标准，把盲降统一分为：一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，水平能见度在550米以上；二类盲降是指在能见度达到350米以上可以实现起降；最高标准是三类盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行做出着陆决定，完全依靠仪器实现飞机起降。飞机实现何种盲降种类是由天气情况、机场设备保障能力、飞机技术状况及驾驶员的综合技术水平决定的。

　　据了解，首都机场目前对外可以提供三类盲降的系统支持，即可在能见度近乎零时亦可降落。但由于三类盲降技术要求高，大部分航空公司不允许飞行员使用，目前国内还没有正式启动三类盲降的机场。遇到雾霾天气，华北空管局和首都机场、航空公司会根据航空气象预报适时启动二类盲降。

　　颜晓东介绍，当航空气象预报提供数据显示能见度400米左右，机场运行控制中心实施二级盲降。同时，民航局对民航飞机、机场设备也需要进行审定，判断飞机或机场是否具备盲降条件。当飞行员、飞机、机场等各方面都满足资质时，才能在正常飞行时进行盲降。

(来源:北京青年报)